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说说德国的公路交通

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发表于 2019-2-25 21:31:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
写这篇文章之前,我觉得首先要强调一点的是,德国的公路交通之所以如此完善,司机之所以如此的遵守交通规则,与他们公路交通形成的时间,以及长久以来形成的汽车文化有很大关系。德国早在二战之前就已经修建有完善的高速公路网,很多人学习开车前的第一任老师,是他们的父母,他们早在去驾校之前,一些规则就已经深入骨髓了。德国汽车普及已有几十年的历史,早就形成良好的汽车文化,而我国普及小汽车则是近几年才出现的事,所以不能简单的说为什么我们没有德国人开车素质高,为什么我们的交通状况这么乱,因为这需要时间。当然,这并不妨碍我们去看看德国的公路交通现状。


德国的驾校是如果教人学车的。
德国司机之所以非常严格的遵守交通规则,其前提条件是通过了德国驾校严苛的训练。从某种程度上来说,驾校以及随后的考试才是维持优良公路交通的前提,如果驾校及考试本身有问题,路子不对,教出的司机不能应付真实的路况,出现事故不断,又何谈良好的交通状况?所以我们要看看德国驾校是怎么训练学员的。
德国驾照的取得,需通过两个考试,一个类似于我们的科目一,就是电脑机考,其内容包括法律法规,交通规则,基本的汽车知识等,这一点和国内类似。但第二个路考,却与我们差别巨大,德国的路考没有场地考试,是直接的路考,这种路考包括一段街区,一段高速,一段乡间公路,几乎囊括所有的正常路况,这种考试通常要不间断开车半小时以上,中间出现最多两次失误就失败。最重要的,是考生事先并不知道在哪里考试,完全就是考官随即选择。
这样的考试规则让驾校训练学员时,一切以实战为主,学员一上来就要上正常道路行驶。驾校的教练车经过改造,在副驾驶位置也有一套离合,刹车装置,最开始学员只需手握方向盘掌握方向,离合与刹车则由教练操作。每次练车均由教练带领在真实的市区,高速,郊区公路转,直到学员初步掌握驾驶和完全掌握交通规则。德国对新司机的驾驶技术要求并不严格,比如倒车入库,一次进不去可以两次,三次,都没有问题,不会不及格。但交通规则要非常认真的掌握,如果出现一次斑马线不礼让行人或并道前没有打转向灯,就是重大失误,就不及格了。由于在公路上驾驶汽车,碰到的情况千变万化,所以一个新学员从开始驾驶汽车,到在公路上不出任何纰漏正常开车,需要很长的时间。在德国驾校学习开车到拿到驾照,通常需要三十乃至更多驾驶小时,至少四个月至半年时间,有的甚至需要一年,多数人只学费一项就要花掉两三万人民币。德国驾照可以说是世界上最难考取的驾照,但后续的结果是极低的交通事故,以及德国人有底气施行下面两种交通规则。
1,德国高速相当多的地段不限速,不收费。
德国高速公路四通八达,在德国开车不可能不走高速,稍不留神就会上去。德国人就把高速公路费用摊到油价里面,直接取消了高速公路关卡收费处,极大的提高了高速公路通行效率。
由于德国高速公路对路面硬度,弯曲度等等都有严格的规定,再加上司机在驾校时已经受过严格的高速公路驾驶训练,导致德国人有底气在某些路段施行不限速的规定,在这些路段上,最左侧超车道上的汽车,经常会跑出200公里每小时甚至以上的速度,却很少有事故发生。很多人说德国是司机的乐园,就是这么来的。
2,德国公路十字路口大量采用环岛以替代红绿灯。
在德国乡间甚至是小城市的十字路口,往往会用环岛(就是俗称的转盘路)来代替红绿灯。由于不需要太长等待时间,环岛极大的提高了通行效率,但前提是司机需遵守交通规则,已经在环岛内的汽车有优先通行权,环岛外的汽车不能干扰里面汽车的正常通行。如果司机不遵守这套规则,就很容易造成交通堵塞甚至引发交通事故,就会出现适得其反的效果。


德国公路交通里的两个特殊之处
1,极为重要的让右原则。
其实中德公路交通法规,包括交通标志基本都是一致的,比如路口的倒三角标志,无非就是德国仅仅是个倒三角,而我们的倒三角里面还有个“让”字,但内在含义是完全一样的。这里要介绍一个德国及西部欧洲比如法国,瑞士等都有的,一条极为重要的交通规则,这条交规极为重要,可在我国却往往被忽视。
在德国公路上驾驶汽车,我们经常会看到一种黄底白边方形的道路标志牌。此标志的意思是,当前行驶的道路有优先行使权,也就是说当在这条道路上遇到没有红绿灯的路口时,你可以优先通过而无须理会其他道路穿行的汽车。这实际是我们常说的主路和辅路的概念,从辅路进到主路的汽车,不能干扰主路汽车的正常行驶。德国人通过这种方形标志牌来标示主路,而在辅路到达路口的汽车,则会看到倒三角的标志,这时汽车就必须先确认主路没车方可通行。
但一些街区的道路很难定义主路与辅路,也就没有优先权标识牌,而这时在路口设置红绿灯又会影响效率,浪费公共资源。这时交规规定,通过此种路口需遵循让右原则,即在路口向右侧街道观望,如果有车需让他先行。这一规则在德国道路上大量使用,所有司机都会严格遵循。实际在我国的道路交通法规中也有类似的规定,即在没有红绿灯的路口,需遵循让右原则,让右边街道的车辆先行。然而在实际驾驶过程中却没有多少人执行。大量的交通事故均是在路口发生,均是不了解此项规定的结果。
2,德国斑马线的特殊情况。
德国新交法中,在有红绿灯出现,行人绿灯才能通过的路口,取消了斑马线;而在出现斑马线的路口,取消了红绿灯,其区别在于,在人流车流密集区域,保留人员通行的红绿灯而取消了对应的斑马线,而在车流人流不多的区域,保留斑马线而取消了红绿灯。这是一条很重要的规定,它解决了行人闯红灯走斑马线,出交通事故而导致权责不清楚的问题。而在有斑马线的地方,行人有绝对的优先权,汽车必须停在斑马线前,等行人完全走完斑马线后才能启动汽车。几乎所有的德国司机都会非常小心的注意斑马线两边的行人,一旦发现有行人要过斑马线的企图就会停车,个别司机如果没有注意,会立刻遭到行人的大声指责,有的甚至会被记住车牌遭到投诉。


德国公路交通里几点值得我们学习的地方
1,城市中毛细血管的作用
在德国驾驶汽车虽然也会碰到堵车的情况,但绝对没有国内城市里堵车那么频繁,等待的时间那么长,排除司机不遵守交通规则,乱插队导致的交通堵塞不谈,我们的城市规划也与德国有很大的差别。这里说一下公路中毛细血管的作用。如果我们把城市中大型主干道当成大的血管,那么在街区中的道路就是毛细血管。由于德国几乎所有的小区均是开放的,小区中的道路外来车辆都可以通行,这些如毛细血管的小路,极大分化了主干道的压力。而我国的小区几乎都是封闭式的,除了主干道外,几乎没有毛细血管的作用。大型的封闭小区如城市中的壁垒,降低了城市交通的通行效率。
2,城市交通中停车位的划分
德国在城市道路中相当部分区域,注意这里指的是道路中,都会画有停车位。这些车位有些收费,有些则不收;有些在周一到周五收费,周末则不收;有些车位规定在某一时间段内可以停车,某一时间段内不能停车。这一划分方法,源于周密的调查与采样。现在城市中的停车越来越艰难,大量兴建停车场又不现实,而与此同时,在城市中的一些道路,一段时间内,会经常出现空置的状况,这时把道路的一侧画出停车位,既可停车又充分利用道路资源,很值得国内借鉴。
3,严格遵守交通规则,不妥协
一切根据交通规则办事是交通顺畅的保障,一方面,德国司机会非常文明的驾驶汽车,比如前文说的路过斑马线绝对要礼让行人;开车时几乎不鸣笛,在德国开车很少会听到司机鸣笛的行为;在一般公路上碰到骑自行车的人,如果只有一个车道,汽车会老老实实在后面跟着,如果超车需和骑车人一米半的距离。而另一方面,如果汽车有优先权,德国司机又绝对不会忍让,在德国并道之前必须打转向灯,看后视镜,扭头看后边盲点,确认无误后方敢并道,因旁边道路正常行驶车辆完全不会让;有先行权的车辆绝对不会让其他车辆,确切的说是他默认其他车辆已经知道规则。
来源:游遍德国的博客

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