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为什么德国公共交通系统独一无二

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发表于 2019-2-25 21:40:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
有人说,德国是最适合作为首次自由行的国家之一,其中一个最主要原因,就是德国的公共交通系统。德国的公共交通系统如同我们对德国人的思维认同一样,多而不乱,杂而有序。任何一个无车族,都可以很随意地开启说走就走的旅行。这里,先简略说一说市内交通工具。

首先,德国地铁大多不是专用轨道,而是很多线路共用轨道。就是说和公路一样,市中心的轨道是有很多车可以通过的。每条单独的地铁线路起始站都设在郊区,几乎不会出现在某个重要交通枢纽,所有的乘客都必须上下车的情形,减少了乘客的换乘次数,在增加乘客便利性的同时,也减少了繁华地带的客流量。与此同时,几乎所有的线路都要在市中心通过,即市中心的轨道会有很多线路是重合的,也就是说,并非像1号线走一条线路,2号线走一条不同的线路,两条线路只有在某一个节点才会相交。这样一来就显著增加了这些重要交通枢纽地带的车次,可以很快地疏通在此候车的乘客,人员不会在此过度集中。当然,这样做缺点也是有的,就是在繁华地带,乘客必须看清楚车次,确定是不是自己要乘坐的那班车。不过这个设计的优势如此之大,让人可以忽略如此小的瑕疵。

其次,高峰时段和低谷时段的车的长度是不一样的……没错,就是车厢数目不一样。德国地铁和火车类似,车厢都是独立分节的,车厢两头都可以作为车头。高峰的时候,会有4节车厢,随着时段的不同车厢数量会有所变化。当然,车厢的数量会在车站的显示牌上显示出来,经常乘坐的人可以很容易判断车会停在哪个位置。为节能环保做了不少贡献哦。
当然了,无论多么发达的地铁线路都不可能覆盖所有地方,那么公交车就需要发挥其功效了。一般地铁站的出口不远处就会有公共汽车候车站,公交车也有严格的时间表,并且很多是与此站地铁时间相对应的。在换乘较多的站点,公交车会特意延长在此的停车时间,以方便乘客换乘。还有一个特别暖心的小细节,德国是左舵,那么和中国一样,车都是从左边开来,德国公交车站的候车厅的广告只挡住右边,左边是透明的玻璃,我们在享受挡风玻璃带来的温暖的同时,也不会影响第一时间就可以看到自己等待的车的到来。所谓的“人文关怀”就是通过这些几乎不会注意到的小细节来体现的。

在火车站飞机场等人口流通较大的地方,地铁或城铁的衔接也很方便。地铁、城铁以及各种有轨电车都会通过这些地方,很多完全不需要先出站再进站就可以方便换乘。就本人目前去过的中国的城市来说,火车站的交通基本还是比较发达,只是不能做到不出站不进站就换乘,而很多飞机场基本是靠机场大巴来维持与市内的沟通,对于大包小包的游客来说,太不方便了。

很多德国城市的市内公共交通系统是不检票的(如法兰克福),买了车票直接上车就可以了,另外一小部分城市(如慕尼黑)则需要上车之前在机器上自动打票,也非常简单;火车的检票也全部在车上进行,而不需要像我国那样提前排队检票,大包小包一群人提前等在检票口等开闸。在德国,无论公交车、地铁还是火车,车来就上,这大大加快了乘客在车站的流通速度。那么,如何来保证乘客确实买票了呢?除了道德作为约束之外,高昂的罚款也起了很重要的作用,一次逃票至少40欧元(差不多280元人民币)的罚款不得不考虑一下啊……即使市内公共交通工具的查票方式只是工作人员偶尔上车抽查。

除了这些硬件设施和线路设计方面的优势,德国公共交通系统还体现了很多人文关怀。
首先,几乎每个车站都有很方便的无障碍通道,这不仅仅适用于残疾人和推童车的人。对于拿着很重或者很多东西的乘客,看着那么多台阶,必然也会选择无障碍通道的。有些人流量很小的站没有设置无障碍通道,则会在交通线路图上特别标注,一目了然。

其次是票价。票价总体上是分成两种大类:大人票和儿童票(6-14岁)。只要你是小孩子,不论你来自哪里,都可以买到便宜的票,而不是必须通过学校才能享受到优惠。在这两种大的分类之下,还有很多票种的区分,包括但不限于:单程票(从任一个始发地到一个目的地的票种,换乘方式不限,地铁城铁有轨电车公交车都可以,但必须是一个方向,不能走回头路。车票上会显示买票的车站的站名和时间,偶尔遇到检票人很容易就看出来是否适用),天票(当天24点之前都有效),团体票(2-5个人买一张票,比单独买票要划算许多,但是要求必须同时上下车)等等方便不同人群的选择。
除此之外,德国公交系统还有发达的手机A PP应用,可以很方便地查询到车次,换乘时间以及离你现在最近的车站的方位和距离等,对于偶尔出现的道路异常状况、班次的临时调度、线路修改等信息也被计算在内,可以及时知晓。还可以清楚地显示具体某个车在当下时间行进到了什么位置。最厉害的是,公交、城铁、地铁甚至铁路线路都集合在同一个系统当中,并且全国通用,例如你只需要输入“从法兰克福的A大街到柏林的B胡同”,系统就会为你生成若干条完整的线路规划,然后可以通过手机一次支付费用。

当然,公共交通线路是个很复杂的系统,我们不可能全部照搬。但有一些小的细节确实很快就可以做到的,比如票价,根据不同年龄、不同需求的人制定更加多元化的定价机制。尤其是团体票,是最值得推荐的。德国的5人团体票的价格只是比单人票贵一点,只要是两个以上五个以下的人在一起,就比买单程票划算,避免了几个人打车和坐公交车一样价格的情形,还可以为环保做点贡献。除此之外还有周末票,充分利用了非繁忙时间的运输能力,推动了假日经济。
作者:王鹏程


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